Строительство, ремонт, коммуникации, интерьер

«Ленпромтранспроект» взыскал 22 миллиона с «Крымсетьэнергопроекта» за корректировки документации по Крымскому мосту

АО «Ленпромтранспроект» – проектировщик железнодорожного подхода к мосту через Керченский пролив со стороны Крыма – взыскал с субподрядчика ООО «Крымсетьэнергопроект» 22 миллиона рублей, которые компания потеряла в результате необходимости корректировки документации, подготовленной субподрядчиком. Об этом сообщает сайт Керчь.ФМ со ссылкой на ТАСС.

Материалы о субподрядчике переданы в правоохранительные органы, сообщили журналистам в пресс-службе компании, отметив, что заявитель решением суда о взыскании ущерба удовлетворен.

«В отношении субподрядчика ООО «Крымсетьэнергопроект» АО «Ленпромтранспроект» подало исковое заявление в Арбитражный суд. Решением Арбитражного суда наша компания удовлетворена в полной мере. Необходимо также отметить, что все необходимые материалы по этому делу были переданы в правоохранительные органы, в отношении ООО «Крымсетьэнергопроект» возбуждено уголовное дело. На данный момент проводятся следственные мероприятия», – сказали в пресс-службе, не уточняя подробности расследования.

Необходимость корректировки документации по инженерно-геологическим изысканиям для строительства железнодорожного подхода к Крымскому мосту была обозначена Минтрансом России. Проект из-за корректировки потребовал повторного согласования госэкспертизы. Данные изыскания проводил субподрядчик проектировщика «Крымсетьэнергопроект». Уже на финальном этапе выяснилось, что в документации имеются разночтения, и АО «Ленпромтранспроект» пришлось за свой счёт проводить исследования с привлечением сторонних организаций.

Как установил Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области на основе предоставленных доказательств, субподрядчик предъявил проектировщику результаты лабораторных исследований, которые на самом деле не проводились. В результате заявитель понёс убытки. Суд принял решение взыскать с ответчика 20-ти миллионов убытков и 2 миллиона штрафной неустойки. Апелляционная жалоба на данный момент на сайте суда не зарегистрирована, срок её подачи ещё не истек.

Наши коллеги напомнили, что проект железнодорожного подхода к мосту через Керченский пролив со стороны Крыма предусматривает сооружение двухпутной линии протяженностью 18,2 километра, новой станции «Керчь Южная» и реконструкцию станции «Багерово» с устройством объектов железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, предстоит возвести несколько путепроводов и проложить тоннель. Срок реализации – декабрь 2019 года, одновременно с завершением строительства железнодорожной части Крымского моста.

Ваш ЗаНоСтрой.РФ

Рейтинг: 
0
Оценок пока нет

Интересно

Преимущества каркасно-тентовых ангаров
Быстровозводимые ангары пользуются большой популярностью за счет своей скорости возведения и низкой стоимости объекта. Кроме того, они используются в различных сферах, таких как промышленность, сельское хозяйство, спорт, логистика, а также в сфере обслуживания автомобиля. Быстровозводимые ангары изготовляются различными способами с использованием разнообразных материалов. В случае, когда недостаточно производственных площадей, используются каркасно-тентовые ангары – легкие в сборке и перевозке сооружения. Состоит такая конструкция из каркаса из...

Опрос

Есть ли у вас баня?
Да, есть
25%
Нет, но хочу построить
63%
Нет
13%
Всего голосов: 8